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发起机气缸盖走漏检测办法的改良 | |
| 气缸盖走漏的检测办法有以下毛病： （1）气缸盖检测的气压不克不及正确地控制，气压偶然凌驾测试压力，招致因压力过大而破坏气缸盖；别的，施加的气压过大时，容易使喷油器安置孔中的铜套跳出来，致使伤人或形成变乱。 （2）气缸盖的喷油器铜套比力薄，装配时容易形成松动。在检测气缸盖走漏时，较小的气压就会从铜套与气缸盖从铜套与气缸盖接合处漏出，使本来无走漏的气缸盖反而有了走漏点,如许负气缸盖的修缮量加大，形成不用要的糜费。 检测办法的改良 针对检测气缸盖走漏历程中存在的毛病，在原检测办法的底子上，举行了如下改良： （1）在检测气缸盖的历程中，由于因定底板除螺栓孔外所有是关闭的，在察看气缸盖有无走漏时，只能从气缸盖的上部察看，不容易分明地查出气缸盖的走漏点。为此，在气缸盖底板中心加工一个缸径巨细的圆孔（见图2），经过这个圆孔能明白地从气门座圈孔和喷油器铜套边沿发明气缸盖的走漏点。 （2）在检测气压举行气缸盖之前处，装上一个减压阀。控制这个减压阀，可使检测气压到达所必要的压力值，同时使其到达波动。此举控制利便，对检测职员也能起宁静掩护的作用。 （3）在检测历程中，在喷油器铜套中装入喷油器（牢固喷油器螺栓的扭矩与组装发起机时对喷油器紧固螺栓的扭矩一样），负气缸盖像装在发起机上一样，如许，在划定的测试压力下举行检测，测试后果更真实。 |
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